由于采矿业对于电动汽车(EV)电池的需求增大，伦敦BHP公司将保留此前计划出售的澳大利亚镍矿业务，而Rio Tinto公司正在开发铜和锂项目，
最大的矿业公司表示，它们处于有利地位，能够提供转向电动汽车技术所需的金属，同时它们也承认，在一些供应最好的国家，存在政治风险和环境问题。
镍可以是汽车制造的重要原料，为了让汽车一次充电就可以行驶更远，镍的需求量日益增大。 使用更多的镍还可以减少昂贵的钴的使用，从而降低成本，而钴是目前电动汽车电池的支柱。
澳大利亚西部富含镍硫化物，并且可以用化学方法加工成硫酸盐，这促使BHP公司在多次试图出售镍西部业务后，仍保留其业务。该公司首席执行官安德鲁 · 麦肯齐在巴塞罗那的 BAML 矿业会议上说:"气候变化和技术变化等发展既带来了挑战，也带来了机遇。"该会议通过互联网进行了广播。他表示，由于电池市场的预期增长以及优质硫化镍供应的相对稀缺，Nickel West具有了高回报的潜力。其他电气化程度更高、碳排放更低的经济所需要的矿物包括铜和锂。
Rio Tinto公司在蒙古开展了一个大型铜矿扩张项目，并在澳大利亚发现了矿藏。该公司表示，初步结果很有希望。它还有一个巨大的jadarite矿床，一种塞尔维亚特有的含锂矿物。
周二，公司首席执行官让-塞巴斯蒂安•雅克(Jean-Sebastien Jacques)在巴塞罗那会议上表示，有关塞尔维亚矿藏的研究应该在18个月左右完成，之后公司将更新市场。他表示:"要提取锂，需要26个步骤。"他补充称，定价是一个问题，但Rio越来越适应市场。
Glencore 公司首席执行官伊凡•格拉森伯格(Ivan Glasenberg)表示，以后将需要大量新的电池矿产资源，加上"节俭"(thrifting) ，这是电池制造商限制使用钴等昂贵矿产资源的行业术语。
Glencore公司 一直表示，它在电池革命方面处于有利地位，因为它通过在刚果民主共和国的业务，控制着全球钴供应的很大一部分。但格拉森伯格也指出了一些障碍，包括风险较高、资本成本较高以及缺乏新的可获得的供应。
穆迪(Moody's)周一上调了Glencore公司的评级，称其财务表现持续良好，但表示，环境风险和动荡国家(主要是刚果)压低了该公司的评级。
