上周镍价镍价钢价反弹，录得日线四连阳。
上周工信部部长苗圩表示，今年的新能源汽车补贴不会大幅退坡，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》已基本成型，争取今年上半年正式发布。中国科协主席万钢建议，2025 年之前继续实行新能源汽车的购车免购置税的政策，建议服务于民用车辆的充电服务企业都能享受统一的民用电价。国家能源局监管总监李冶表示，将会同相关部委加大协调力度，促进车企深度参与充电运营服务，支持整车企业向充电服务运营商购买配套服务。
在新的产业发展规划公布之前，2020 年是补贴的最后一年，企业大概率会出现大规模抢装。这股起于特斯拉的新能源之风，在国内政策助推之下使得近期相关企业股价出现明显上涨。
但硫酸镍价格自去年 3 季度以来一直处于下滑走势，近期也没能迎来反弹。汽车销量下滑是不争的事实，新能源汽车同样没能幸免，对于新技术而言，NCM811 电池时隔两年依旧没有上线，续航里程以及电池衰减这两大天然缺陷依旧制约着产业发展。
基本面上，镍市与钢市现货将进入节日模式，现货交投热情或将于本周起走弱，期价方面也将逐步陷入震荡。对于开年的预测，整体偏多，利多因素主要由禁矿带来的结构调整、进口亏损造成的可交割镍板供给不足，以及中美两国新能源政策下全球范围内的电池级用镍需求增长。利空因素主要集中在国内镍铁供应相对过剩，以及新兴的印尼镍铁对周围各国的冲击。
20200113有色金属商品周报.pdf
