北京12月8日消息：周二公布的海关数据显示，2021年11月中国铜进口量环比增长24.3%，创下3月份以来的最高水平，因为随着电力紧张得到缓解，铜需求出现增长。
中国海关总署在官网公布的统计数据显示，11月份的未锻轧铜及产品进口量达到510,402吨，这是连续第三个月增长，但是仍比去年同期的进口量低了9.1个百分点。
11月份，中国制造业和建筑业的活动有所回升，因为原材料价格上涨势头受到遏制，电力供应也得以改善。制造业和建筑业均是铜的消费大户。
11月份中国的铜精矿进口量达到创纪录的219万吨，比上月增长21.9%。这是由于电力紧张缓解，加上铜矿支付给冶炼厂的铜精矿处理费用有利，鼓励了更多采购。此外，11月份的冶炼厂维护停产的比例也要低于前几个月。
据外电12月7日消息，智利央行周二表示，受全球铜价走强的推动，该国11月份铜出口飙升逾35%，至49.2亿美元。智利是世界上最大的铜生产国。尽管进口增长强劲，但这帮助该国在本月实现8.34亿美元的贸易顺差。出口同比增长约30%，至84亿美元，进口增长57%，至75.8亿美元。铜价今年创下历史新高，因市场预期全球经济在新冠疫情后将强劲复苏，以及电子和建筑行业对铜的需求不断上升。然而，一些专家认为，由于全球供应增加，明年铜的表现将会减弱。智利国家矿业公司Codelco是全球最大的铜生产商，该公司负责人最近表示，他预计铜价将在2022年下降。
三、铜陵有色拟在铜陵市投资5000万设立全资子公司安徽铜冠产业技术研究院有限公司
12月6日，铜陵有色（000630）发布公告，为优化铜陵有色金属集团股份有限公司（以下简称：公司）科技创新体系建设，公司拟在铜陵市投资设立全资子公司安徽铜冠产业技术研究院有限公司（名称以相关部门的核准为准），注册资本人民币5,000万元。
新设公司的基本情况：拟定名称：安徽铜冠产业技术研究院有限公司
注册资本：人民币5,000万元
注册地址：铜陵市
我国是全球最大的铜消费国和生产国，同时也是最大的进口国。2020年我国进口精炼铜超460万吨，占总消费量比例超30%。今年1-10月，我国精炼铜进口量同比大幅下滑，并导致国内社会库存和保税区库存在铜需求没有显著增长的情况下，降至历史低位。进口不足是国内精炼铜短缺加剧的“罪魁祸首”。
近日云南铜业公告，公司拟通过非公开发行股票募资不超过27.27亿元，用于收购云铜集团持有的云南迪庆有色金属有限责任公司（简称“迪庆有色”）38.23%股权，以及补充流动资金和偿还银行贷款。
具体来看，云南铜业拟以19.12亿元的价格向其控股股东云铜集团收购其持有的迪庆有色38.23%股权。交易完成后，云南铜业持股迪庆有色的比例将增至88.24%，进一步扩大公司按照持有权益比例核算的铜资源储量。
收购计划早有准备
据了解，迪庆有色的主营业务为普朗铜矿矿产资源采选及其产品销售、矿业开发项目管理等。普朗铜矿是一座以铜为主，伴有钼、金、银等有色金属的特大型铜矿，亦是目前迪庆有色拥有的唯一矿区。迪庆有色主要产品为铜精矿，其下游客户主要为铜冶炼企业。
外媒12月5日消息：上周中国冶炼厂采购铜精矿的处理和精炼费用(TC/RCs)下跌了0.32%，没有成交的报道。
周五，TC/RC为61.7美元/吨和6.17美分/磅，低于一周前的61.9美元/吨和6.19美分/磅，这要比9月24日至10月15日期间的高点65.90美元/吨和6.59美分/磅下跌6.37个百分点。
市场人士称，没有卖方报价，也没有买家报价。市场聚焦在2022年铜精矿年度谈判上。传言谈判取得了一些进展，矿商和冶炼厂的首轮报价分别是59.5美元/吨和70美元/吨。接下来双方会谈出一个双方都能接受的价格。
为应对新一波疫情，内蒙古二连浩特港口已停止作业。蒙古Erdenet铜矿的铜精矿通过二连浩特运往中国国内。该港口于11月28日开始暂停运营，重新启动的时间表仍未确定。Erdenet矿山拥有530,000吨/年的铜精矿产能。今年1-10月蒙古对中国出口铜精矿107万吨，占到中国铜精矿进口总量1,918万吨的5.6%。
外媒12月6日消息：中国五矿国际（MMG)将在12月中旬结束其位于秘鲁的LasBambas矿的铜生产，此前长达数月的道路封锁导致基本供应无法到达该矿。
五矿国际是中国五矿集团的子公司。该公司表示，尽管与Chumbivilcas社区居民举行了会议，但由于对方提出过度商业需求，最终未能达成协议。
LasBambas是秘鲁最大的铜生产商之一，约占全球供应量的2%。
抗议者堵塞了LasBambas用来将铜从其矿山运输到海港的土路。这条土路附近的社区要求铜矿给予社区更多的运输合同，并对用于建设采矿道路的土地进行经济补偿，减少每天大量卡车上路对农作物造成的损害。他们还想铜矿拿出年利润的8%设立基金，用于资助生产和社会发展项目。五矿国际认为铺设这条土路是当地政府的责任，而长期解决方案是建立一条单独的货运列车线路。据秘鲁交通部称，这条铁路的建设将耗时五年多，耗资92亿美元。
